和记官方网站:停车费涨价幅度这么大市民专家怎么看

时间：2022/1/20 9:21:32 作者：来源：浏览：46 评论：0

内容摘要：昨日下午，华南理工大学土木与交通学院教授、博士生导师徐建闽对媒体介绍了广州优化调整停车差别化收费的情况。徐建闽介绍，10年来，广州市车辆增长的速度已达到两位数以上，据他介绍，到今年3月份，广州机动车保有量已经达到250万辆，“这么多车一起出来跑，广州市区道路肯定容纳不了，过饱和，...

昨日下午，华南理工大学土木与交通学院教授、博士生导师徐建闽对媒体介绍了广州优化调整停车差别化收费的情况。

徐建闽介绍，10年来，广州市车辆增长的速度已达到两位数以上，据他介绍，到今年3月份，广州机动车保有量已经达到250万辆，“这么多车一起出来跑，广州市区道路肯定容纳不了，过饱和，交通就会瘫痪。”和记官方网站:

徐建闽说，要完全解决城市交通拥堵是不可能的，发展公交也不是一时半会的事情。其中一个办法就是提高小汽车的使用成本。比如在香港，公交出行分担率已经达到了80%~90%。“在东京，我们去访问的时候，对方也不是用小汽车来接待，一起挤地铁。”徐建闽认为，市民应该改变一个观念，“不要以为收入是中等了，就应该坐小车子。”

涨幅不大没有效果

徐建闽认为，广州应该避免北京等城市先拥堵了再治理的路子，而是应该先治理。“重症就要猛药，如果不痛不痒，一些人的出行习惯还是不会变。”徐建闽说，涨幅大了，部分车主会精打细算，慢慢改用公交出行。

咪表应该首先涨价

如何把握好这次涨价的幅度？徐建闽并没有正面回答会选哪一种方案，但他认为，应该更多地拿国内城市来做对比，比如北京、上海等。

徐建闽解释，至少可以分为三大类：第一路边咪表应该涨幅最高，“不要看它成本很低，但这些寸土寸金的地方，是珍稀的公共资源，应该让给最急需办事的人来停。”第二类是商业类，也应该提高，幅度太小没有效果，应该在60%至100%之间，与地铁接驳的停车点等有一个级差。

“从学术、理论的角度来讲，我认为住宅类停车费不应该再涨。”徐建闽认为，这鼓励车主进城办事多用公交，郊外出行可以选择开车。“上涨的这部分费用，我们希望能向公众透明、公开，应用补贴到大力发展公交上，在技术上，也是完全可做到。”

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